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加快公共立体停车场建设 推进建筑钢结构产业发展 [行业新闻] 大连市建筑行业协会 肖应乐 吕晓棠 (2015-8-13 13:50:31)

              2014年下半年,大连火车站北广场立体机械式停车场项目正式开工,拉开了大连市大型公共立体停车场建设的序幕。该方案设计12座完全独立智能控制的垂直升降型式机械立体车库及2座平面移动形式机械立体车库,建筑面积4056.39平方米,建筑高度42.5米,用钢量2200余吨,可停车680辆,是目前全国最大的公共立体机械车库之一。该项目主体结构及机械设备部分由大连鸿升立体泊车建造有限公司制造安装。

一、城市停车设施规划建设,提升为国家战略
随着城市交通资源供需矛盾日益凸显,停车难问题越来越突出。为切实推动停车场建设及管理工作,2010 年,住建部、公安部和发改委联合印发《城市停车设施规划建设及管理的指导意见》(建城【2010】74号),分析了当前我国城市中普遍存在的停车难和交通拥堵问题产生的原因和造成的严重后果,针对城市停车设施的规划、建设和管理提出了 指导性意见,把切实加强城市停车设施规划建设及管理,提高到“贯彻落实科学发展观、实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导汽车发展、促进城市可持续发展的必然要求”的战略高度来认识。《意见》进一步明确要“充分利用地下空间资源,推动立体化停车设施的建设和管理,要积极依靠科技进步,结合实际需求推广占地少、成本低、见效快的机械式停车设施建设,加大停车新技术的推广应用,提高土地使用效率。”《意见》要求, 100 万城市人口及以上城市应在2010 年底前编制完成城市停车设施专项规划,100 万城市人口以下城市应在2011 年底前编制完成城市停车设施专项规划。
2009年,大连市政府办公厅印发《关于对投资建设公共停车场(库)给予优惠政策的通知》。近几年,大连、广州、杭州、天津、南昌、武汉、重庆等城市已相继出台扶持和鼓励政策,包括对市政公用设施配套费用、规划报建费、经营所得税等各类收费给予减免的政策,在停车场资金补助、商业运作、土地出让等方面给予优惠。
二、城市机动车面临“走”和“停”的考验
据了解,大连的机动车保有量正以每年近20万辆的数量递增,另一方面则是停车位的严重不足。随着机动车保有量的飞速增长,城市将面临“走”和“停”两个方面考验。车辆停在人行道上,行人走在车行道上的乱象,早已被定格在人们的视野中,由此引发的交通事故屡见不鲜。城市的交通压力正逐步从动态向静态转化,“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题,考量着“社会治理”的能力。
目前,大连市中心城区停车场建设存在几个主要问题:一是停车场数量少;二是停车场总体规模小;三是停车场建设布局不均衡,中心商务区、商业区停车泊位严重不足。因此,近几年大连市采取了一系列加快停车场建设、加强停车管理的措施来解决停车难问题,确立了停车场建设的原则:一是市场化运作、建管结合;二是新区建设要充分满足停车需求不欠账,老旧区欠账逐年解决;三是配建停车场建设为主、公共停车场建设为辅,加大商务区、商业区公共停车场建设力度。
三、立体停车场的发展
上世纪中期,立体停车在国外先后出现了针对家庭使用的双层停车设备,在一块停车面积上停放两辆汽车,利用住宅空地建起2-4层升降横移停车设备,停车面积利用率提高2-4倍。建起适合城市中心商住区使用的停车楼和停车塔,使单位停车面积进一步减小,利用广场、建筑物下面的空间建设地下停车库,不占地面空间。
自上世纪70年代末起,世界经济高速发展,汽车逐渐普及,保有量不断增加,使得地少、车多的国家、地区积极开展了机械式停车技术的研究开发制造应用。以日本、美国、德国等为代表发达国家在停车技术领域的研究处于世界领先水平,韩国和港、澳、台地区的停车业也通过引进、消化、吸收,得到了快速发展,较好地解决了本地区的停车难,并开始向外输出技术和产品。
目前世界停车场技术已包含了机械、电子、液压、光学、磁控和计算机技术等领域成熟的先进技术。机械制造方面,应用了许多新材料、新工艺。设备结构采用模块化设计,便于组合使用,易于安装拆卸。钢结构选用新型优质钢材,既提高了设备的强度和刚度,又使设备轻巧美观,载车板采用一次成型的镀锌板组装,美观、强韧、耐用。控制技术方面,广泛采用可编程序控制器和矢量变频变压调速闭环控制技术,使运行高速平稳,节省电力,振动和噪音也趋于最小。控制形式有,按钮式、锁匙式、IC卡式、键盘式、触摸屏式、遥控式等。安全原件采用各种光栅显示屏、光电管、机械式行程开关、磁性接近开关等。安全保护装置日臻完善,如汽车出入声光引导和定位、汽车尺寸和重量自动识别、限速保护与多重机构互锁、停车泊位自动跟踪、键绳长度超范围报警和弹性变形自动补偿、汽车摄影对比安全检测、自动消防灭火等。
立体停车场(库)按建筑形式分为独立式和内置式两种。独立停车建筑适用于地下广场和现有建筑群补建停车设施,规划建设时应注意其于周围环境的融合,在条件允许时,可利用外墙面布置商业或公益广告,提高经济效益。内置式停车设施适用于与新建筑同步规划和建设,停车设备附在建筑物内,对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。
在国外,立体停车设备已有 60 年的发展历史,立体停车产品技术及质量也趋于成熟和稳定。我国立体车库(机械式立体停车设备)技术的引进和生产是从 2005 年开始呈现规模化,每年约以30%的增长率在增加。我国从上世纪80年代中期就开始了机械式停车设备的研究开发工作,90年代开始引进和生产停车设备,在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。参照相关国家制定的我国行业标准也于近两年出台,目前停车设备生产厂已发展到一百多家。
  四、立体停车场的优势和特点
建设中的大连火车站北广场机械式立体停车设备,完全采用亚洲最前沿的技术,机械化、自动化及美观程度很高,占地少,使用便捷,而且成本较低,后期维护费用低,有利于快速推广应用,与传统车库相比具有多方面的优越性。
(一)立体车库的优势
1、更节地。地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据 40 平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高 80%—90%,如果采用地上多层(21 层)立体式车库,50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省建设成本。
2、更安全。自动立体车库具有完整的安全系统,如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等,可更加有效地保证人身和车辆的安全,做到彻底的人车分流。
3、便于收费管理。如果应用于公共场合,还可以配备管理引导系统及收费设施,满足收费要求。存取过程可由系统全自动完成,并且预留接口给今后的开发设计和升级留有很大空间。
4、减少噪声、尾气污染。由于车辆在存取过程中只在极短的时间内低速行驶,故而噪声、排气极其轻微。
机械式立体停车设备具有上述优点,有利于在我国快速推广应用,使我国的城市智能立体停车设备具有竞争优势,也促进我国的城市智能立体停车设备生产行业实现产业升级,从而尽快缓解我国城市日益严峻的泊车紧张局面,缓解城市交通压力。
(二)立体停车库的结构特点
机械式停车库大致分为升降横移类、垂直循环类、水平循
环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类、汽车升降机等类型。其中升降横移类停车设备由于型式比较多,规模可大可小,因此使用十分普遍。
下面我们就以升降横移类停车设备为例,介绍立体车库的结构特点。机械式停车设备包括至少两层停车层,升降横移式停车设备是利用载车板的升降或(和)横向平移存取停放汽车的机械式停车设备,适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。一般升降横移类立体停车库大多由结构框架、上载车板及其提升系统、下载车板及其横移系统、电气控制系统、安全保护装置等部分组成。在地面的一层设有横移车台,上层设有升降车台,通过升降传统控制车位上升下降,实现存取车操作。
1.工作原理
升降横移式立体车库以钢结构框架为主体,采用电机驱动链条带动载车板做升降横移运动,实现存取车辆。其工作原理为:每个车位均有载车板,所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层,驾驶员进入车库,存取车辆,完成存取过程。停泊在车库内地面层的车辆只作横移,不必升降;而停泊在顶层的车辆只作升降,不作横移;中间层则通过升降横移运动为顶层车辆让出空位,或存取车辆。
2.各组成部件
          ①结构框架
立体车库一般主要以钢结构和砼结构为主,在升降横移式车库中我们选用钢架结构。钢架结构与其它建筑结构相比,具有如下特点:
a.可靠性高
钢材在生产时,整个过程严格控制,质量稳定,性能可靠。钢材组织均匀,接近于各向同性匀质体;钢材的物理力学特性与工程力学对材料性能所作的基本假定符合较好;钢结构的实际工作性能比较符合目前采用的理论计算结果,计算结果可靠,所以说钢结构的可靠性高。
b.强度高,钢结构自重小
与砼等材料相比,虽然钢材的重力密度大,但它的强度和弹性模量较高,而且强度与重力密度之比也高得多。钢结构自重小,从而便于运输与安装,可减轻基础的负荷,降低地基和基础部分的造价。
c.塑性和韧性好
钢材的塑性好,钢结构在一般条件不会因超载等而突然断裂。破坏前一般都会产生显著的变形,易于被发现,可及时采取补救措施,避免重大事故发生。钢材的韧性好,钢结构对动力荷载的适应性强,具有良好的吸能能力,抗震性能优越。
d.钢结构制造简便,施工工期短
钢结构一般在专业工厂制造,易实现机械化,生产效率和产品精度高,质量易于保证,是工程结构中工业化程度最高的一种结构。构件制造完成后,运至施工现场拼装成结构。拼装可采用安装方便的螺栓连接,有时还可在地面拼装成较大的单元,再进行吊装。由于钢结构具有连接的特性,故易于加固、改建、拆迁和再生。
          ②上载车板及其提升系统
每块上载车板都配有一套独立的电机减速机与链传动组合的传动系统。电机顺时针旋转时,载车板上升,电机逆时针旋转时,载车板下降。根据载车板及车重确定链条所需的传动力。根据传动力及载车板的移动速度确定电机功率。根据车身高度确定上下载车板间的距离,根据这个距离确定提升链条或者钢丝绳的长度,最后根据传动力链轮或钢丝绳卷筒的大小。
③下载车板及其横移系统
每块下载车板后部都配有一套独立的电机减速机传动系统,装于载车板内。在下载车板底部装有四只钢轮,可以在导轨上行走,其中两只为主动轮,装于长传动轴两端,另两只为独立安装的从动轮。电机减速机驱动长传动轴运转,长传动轴上的主动钢轮在导轨上滚动行走从而使下载车板作横向平移运动。根据载车板及车辆的重量、行走速度、滚轮与导轨间的摩擦系数确定横移电机的驱动功率。
          ④安全保护装置
上载车板上装有上下行程极限开关和防坠落安全装置。防坠落安全装置装在纵梁与上载车板上停位之间,在纵梁两测各装两只挂钩,上载车板两侧相应位置处各装两只挂板,当上载车板上升到位后,纵梁下面的四只挂钩便自动套入四只挂板内,以防止升降电机常闭制动器慢释放后,上载车板在汽车和载车板本身的重力作用下慢慢下滑,压坏下层汽车。
⑤电气控制系统
升降横移式立体停车设备的控制系统采用 PLC 可编程序控制器控制,主要有手动、自动、复位、急停四种控制方法。自动控制应用于平时的正常工作状态,手动控制应用于调试、维修状态,复位应用于排除故障场合,急停应用于发现异常的紧急场合。
综上所述,机械化立体式停车库结构简单、安全可靠、占地面积小、空间利用率高,而且停、取车时间短、控制方便。车库在运行过程中,有完备的自我保护装置,对车辆及人员的安全起着决定性的作用。
社会化、市场化、产业化运作,激发企业活力
2014年11月,大连市政府印发《关于加快推进大连市公共停车场建设的意见》。该意见明确指出,公共停车场建设管理本着谁投资、谁受益的原则,建成后产权归投资者所有;公共停车场项目免缴城市基础设施配套费。大连市将按照社会化、市场化、产业化运作的原则加大力度推进城区停车场建设,每年制定停车场建设计划,在旧区改造工作中,增加停车设施,因地制宜建设简易式、立体式停车库,利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场,增加停车位供给。
为推进大连市大型停车场的建设,市政府还制定了相应的优惠政策,引导民间资本投资公共停车场建设。从2013年起,市政府设立专项资金,作为停车场建设周转资金,用于大型公共停车场项目的征地拆迁,并在进行公共停车场项目土地出让的评估测算时,按照动迁成本和项目收益分开核算的原则,不把巨额动迁成本摊入出让底价,动迁成本完全由政府承担,极大地降低了投资者的投入成本,保证公共停车场投资者有一定盈利空间,有效地提高了投资者投资建设公共停车场的积极性。
六、加快建设公共停车场
据了解,5年来,大连市通过城建“五个一”工程的平台,建设了公共停车场138处,泊位2。9万个。2014年,大连市政府将公共停车场建设列入15项重点民生工程项目,到目前落实各类公共停车场建设项目近60个,其中25个大型公共停车场项目都是位于商业、办公、学校、医院、轨道车站等停车需求大的区域,如:大连火车站北广场立体机械式停车场、和平广场地上立体停车场等。
总之,加快城市公共立体机械式停车场建设,不仅有效地解决区域停车难题,而且能科学合理消化我国钢材产能过剩,不断推进建筑钢结构产业健康、有序、可持续发展。